União Jovem Notícias

Quando olhamos para um carro popular de entrada no Brasil, hoje beirando os R$ 70.000 ou R$ 80.000, não estamos olhando apenas para o custo de metal, plástico, borracha e engenharia. Estamos olhando para um dos sistemas de arrecadação mais agressivos do planeta.

O sentimento de que a juventude está sendo "expulsa" do mercado de consumo não é vitimismo; é matemática tributária. Para entender a profundidade desse abismo, precisamos dissecar a anomalia brasileira: o Estado é o "sócio majoritário" de qualquer veículo zero quilômetro.

Prazer, meu nome é Lucas Souza, formado em Gestão de TI e indignado com a situação atual do Brasil. Este é o primeiro dossiê que o União Jovem apresenta.

A Engenharia do Custo: Um "Sócio" de até 50%

Enquanto em países como os Estados Unidos a carga tributária sobre um veículo gira em torno de 6% a 10%, no Brasil a mordida pode variar de 30% a 48,6% do valor final. Em um carro de R$ 80.000,00, aproximadamente R$ 38.000,00 são puramente tributos que não retornam em tecnologia ou segurança.

"Basicamente, o brasileiro trabalha meses para pagar o carro que vai dirigir, e outros meses para pagar o carro imaginário que o governo embolsou."

O sistema opera em "cascata": paga-se imposto sobre o imposto já pago nas etapas anteriores. Conheça os vilões do seu bolso:

• IPI: Imposto sobre o produto industrializado, variável pela potência.
• ICMS: O peso estadual que incide sobre o valor já inflado.
• PIS/COFINS: Contribuições federais sobre o faturamento.

Pagamos o carro mais caro do mundo para rodar nas piores estradas. O imposto e o IPVA anual não retornam em infraestrutura, gerando um ciclo de "perde-perde" financeiro para o jovem que tenta conquistar sua independência.